Inside a car shop in the neo-modernist Swedish block, Szklane Domy (B-32) Estate. It was designed by Janusz and Marta Ingarden in 1956 and built in 1957-9. The frontage was decorated with coloured plaster, a rather unusual method at the time. The 260-metre-long building housed 272 modern and practical flats, with various shops on the ground floor, including a car shop, a haberdashery, chemists and a shop selling seeds and vegs. Interiors were designed by Irena Pać-Zaleśna, Zdzisław Szpyrkowski and Kazimierz Syrek. In the picture: a Mikrus MR300. The prototype was presented on 22 July 1957. First Mikruses had engines with a capacity of 300ccm and a power of 14PS. Mass production of these cars began in September 1958. Only 1,845 Mikruses were made until 1960, including: 100 vehicles in the trial series and 17 prototypes. It was known as a car that is “…first heard, and then seen….” Late 1950s. Wnętrze sklepu motoryzacyjnego w neomodernistyczny tzw. bloku szwedzkim, na osiedlu Szklane Domy (B-32). Zaprojektowany on został przez Janusza i Martę Ingardenów w 1956 roku, realizowany był w latach 1957-1959. Do ozdobienia elewacji użyto kolorowych tynków co wówczas należało do rzadkości. W długim na 260 metrów bloku wybudowano 272 nowoczesne i funkcjonalne mieszkania, na dole zaś umieszczono punktu usługowe takie jak: sklep motoryzacyjny, pasmanterię, drogerie i sklep nasienno-warzywniczy. Projektantami wnętrz byli Irena Pać-Zaleśna, Zdzisław Szpyrkowski i Kazimierz Syrek. Na zdjęciu samochód Mikrus MR300. 22 lipca 1957 roku zaprezentowano prototypowe autko. Pierwsze Mikrusy wyposażone były w silniki o pojemności 300ccm i mocy 14KM. We wrześniu 1958 roku ruszyła produkcja masowa auta. Ogółem do 1960 roku wyprodukowano jedynie 1845 sztuk Mikrusa, w tym: 100 sztuk serii próbnej oraz 17 prototypów. Mówiono o nim żartobliwie "… jeszcze go nie widać, a już go słychać…", koniec l. 50. XX w. Photo by Wiktor Pental/idealcity.pl